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图片来源:中航国际控股官网简化架构提升效益近年来,中航国际控股围绕“改革重建、聚焦突破、价值增长”的战略,一方面通过附属公司专注于事电子高科技、零售与消费品、国际工程与贸易物流业务,另一方面先后处置了房地产开发、船舶等亏损业务。财务方面,今年上半年,中航国际控股实现收入268.72亿元(人民币,下同),同比增长7.56%;股东应占盈利为9157.6万元,同比下降33.53%。2018年,中航国际控股实现收入542.90亿元,同比增长17.32%;股东应占盈利为-5.68亿元,2017年为5.11亿元。

——课堂容不下,任务带回家。半月谈记者调查发现,近年来不少五花八门的课外作业,不少来自于各个部门的工作需要落实,家长老师孩子都抱怨不胜其扰。杭州有老师吐槽:老师不生产作业,老师只是作业的搬运工!很多任务并非出自老师、学校甚至教育部门的本意,而是各级各部门都想从娃娃抓起,凡事都想进校园,都想小手拉大手。

自动驾驶这个赛道的残酷性,体现在许多方面。首先,自动驾驶技术需要长期持续的技术开发和资金投入,技术领先者会因为没有后续的资金而落后,相反后进者可以凭借资金优势实现反超。最典型的案例就是Drive.ai的倒闭。Drive.ai的创始人全部来自大名鼎鼎的Stanford AI Laboratory(斯坦福人工智能实验室),他们曾是AI界学术牛人吴恩达的学生,在一次无人驾驶大会上发现了机会,于是暂停博士项目出来创业。这件事在当时轰动一时,而Drive.ai也曾经是备受瞩目的明星Startup公司。

《21世纪》:iRobot目前在技术研发方面的投入方向是怎样的?ChrisJones:我们投入的许多重点与技术趋势相关,比如传感器、机器视觉及其他AI技术。我们相信机器视觉+AI的组合,会对服务机器人尤其是扫地机器人行业带来变革。(编辑:张伟贤)

如今,随着数字覆盖面扩大、智能技术广泛普及、应用程序与服务开发爆发式增长、客户期望不断变化、网络环境日趋可信和安全,企业不断释放出“倍增创新”能力,数字化转型已进入第二篇章,且势头不断增强。在这个技术与商业日新月异的环境中,企业竞相扩大自己的数字化创新能力,以便在迅速数字化的全球经济中提升竞争力、实现繁荣发展。

在城乡结构不断改善的同时,地区发展向总体均衡转变。随着国家西部大开发、东北老工业基地振兴、中部崛起等发展战略的不断推进,不同地区之间的消费品市场发展速度和结构发生较大变化。“一带一路”建设、京津冀协同发展和长江经济带发展战略的提出与实施,带动了我国部分地区的消费增长。2018年我国东、中、西部和东北地区社会消费品零售总额分别是1952年的1484倍、1466倍、1387倍和806倍,年均分别增长11.7%、11.7%、11.6%和10.7%。从各区域占比情况看,呈现出东部地区先行发展、中西部和东北地区后期跟进的态势。东部地区消费品零售额占社会消费品零售总额的比重由1952年的47%左右逐年提升,至“十五”末期的2005年达到最大值54.3%,从“十一五”时期开始逐年回落,至2018年为51.4%。与之相应,中、西部和东北地区占社会消费品零售总额的比重与东部地区的差距分别由1952年的27.2、28.9和33.4个百分点,扩大至2005年的34.9、37.3和45.2个百分点,而2018年分别缩小至29.8、32.7和43.2个百分点。

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